2025年，电动化与智能化浪潮持续重塑中国车市的竞争格局，当整体市场增速预期放缓，价格战硝烟弥漫之时，高端新能源SUV市场却风起云涌。极氪、蔚来、理想、问界等新势力品牌不断向上，诸如仰望U8、问界M9等车型的出现，更是将本土品牌的竞争维度拉升至百万级豪华区间。在这样的背景下，于4月23日上海国际车展全球首秀的极氪9X，无疑在本已激烈的竞争格局中再添强力对手。
极氪作为高端智能电动品牌，无论是其首款车型极氪001，还是豪华MPV极氪009，都在各自的细分市场中取得不俗成绩。此次极氪9X的推出，标志着极氪在稳固MPV市场后，正式挥师进军体量更大、竞争也更为残酷的旗舰SUV领域，意图打破由宝马X7、奔驰GLS、路虎揽胜等传统豪华品牌长期主导的市场格局。
超过5.2米的车长和接近3.2米的轴距，使极氪9X步入全尺寸SUV阵营。巨大的“水切”格栅、蚌式机舱盖、独特的“飞桥游艇式”车顶以及超过1米宽、近90度开启的后门，无不强调其旗舰地位。一些外部评论将其设计元素与劳斯莱斯库里南、路虎揽胜等车型进行比较。这种设计取向，连同更高端的“光辉”版本，清晰地表明了极氪9X意欲冲击传统顶级豪华阵营的野心。
值得关注的是，极氪9X是中国品牌中首款可选配主动稳定杆的豪华SUV。这项通常出现在保时捷卡宴、路虎揽胜 等超豪华SUV或性能车型上的技术，能显著抑制高速过弯时的车身侧倾，提升操控稳定性和乘坐舒适性。此外，其全系车型具备3秒级的零百加速能力，最高时速达240公里，且亏电状态下性能衰减极小。这表明极氪不仅追求参数上的领先，也试图在驾乘质感及性能这一传统豪华品牌的“护城河”领域发起挑战。
面对市场对补能效率的普遍焦虑，极氪9X率先采用了全栈900V高压架构，并搭载了被称为“行业最强”的6C“骁遥电池”。当前，行业正从400V向800V/900V高压平台迁移，以实现更快的充电速度。同时，5C/6C超快充电池技术也成为宁德时代、亿纬锂能等头部电池厂商及车企争相布局的新高地。
极氪9X不仅是极氪品牌发展历程中的重要一步，更是中国汽车品牌持续向上、重塑全球豪华车市场格局的一个缩影。它的到来，预示着高端新能源SUV市场的竞争将进入一个新的维度。
封面新闻记者 刘念